En plein essor technologique, les innovations se multiplient avec les voitures électriques. Découvrez dans cet article les nouvelles performances de la batterie LFP.
Lors de l’exposition internationale de l’automobile à Pékin, la compagnie CATL a dévoilé sa dernière innovation en matière de batterie LFP. Baptisée Shenxing Plus. Cette avancée technologique promet de révolutionner le marché des véhicules électriques en offrant une autonomie dépassant les 1 000 kilomètres.
Grâce à ses cellules LFP améliorées, cette batterie se distingue également par sa capacité à se recharger à une vitesse impressionnante. Bien que ce ne soit pas une première dans l’industrie, l’annonce gagne en crédibilité venant de CATL. Ce dernier est un géant du secteur aux côtés de BYD, marquant un pas significatif vers la production de masse.
Dissipant les craintes relatives à l’autonomie des véhicules électriques, la nouveauté présentée à Pékin est la batterie Lithium-Fer-Phosphate Shenxing Plus. Elle intègre une structure innovante en nid d’abeille 3D au niveau de l’anode, ce qui augmente considérablement la densité énergétique. Il s’agit là d’un point faible historique des batteries LFP.
Traditionnellement, les batteries LFP avaient une densité énergétique inférieure de 15 à 20 % par rapport aux batteries NMC. Toutefois, la Shenxing Plus change la donne avec une densité énergétique de 205 Wh/kg. Ce qui se traduit par une autonomie de 1 000 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois CLTC. Même si ce chiffre pourrait être révisé selon les normes WLTP, plus rigoureuses.
Des progrès technologiques impressionnant grâce à la nouvelle batterie LFP
En outre, cette batterie LFP se distingue par sa capacité à supporter une recharge ultrarapide. Selon CATL, la Shenxing Plus peut regagner jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes de charge, avec le cycle CLTC. Même en prenant en compte une conversion vers le cycle WLTP, cette performance est exceptionnelle.
Cette rapidité est rendue possible grâce à un nouveau revêtement conducteur lithium-ion et l’ajout d’éléments métalliques de transition. Optimisant la transmission entre les matériaux d’anode et de cathode.
Ces progrès pourraient transformer radicalement l’industrie des véhicules électriques, en rendant les batteries LFP plus attractives face aux NMC. Les batteries LFP, reconnues pour leur coût plus abordable et leur longévité supérieure, peuvent également être chargées à 100 %. Et ceci fréquemment même sans subir de dégradation notable.
L’impact sur le marché pourrait être majeur, influençant directement l’accessibilité et l’autonomie des véhicules électriques. Il est intéressant de noter que Tesla, l’un des clients majeurs de CATL, pourrait bien équiper sa Tesla Model 3. Produite en Chine avec cette technologie, elle fait partie d’une des premières voitures à bénéficier de cette innovation à l’échelle mondiale.
